Bruno Motor Sport o seu blog automotivo

Chevrolet Tracker

2009-02-05T17:28:00.002-02:00

Motor
Tipo	Quatro cilindros em linha, 2.0 16V
Posição	Dianteiro, longitudinal
Cilindrada (cm3)	1.995
Válvulas	16
Diâmetro/Curso (mm)	-
Taxa de compressão	-
Potência (cv/rpm)	128 a 5.900
Torque (mkgf/rpm)	17,7 a 4.300
Combustível	Gasolina
Transmissão
Câmbio manual de cinco marchas; tração traseira, com opção de integral e reduzida
Suspensão
Dianteira	Independente, do tipo McPherson
Traseira	Multibraços e braço de controle integrado
Direção
Tipo pinhão e cremalheira; com assistência hidráulica
Freios
Dianteiros	Discos ventilados, com ABS
Traseiros	Tambores, com ABS
Rodas/Pneus
7 x 16 polegadas (em alumínio) e 235/60 R16
Dimensões e Capacidades
Comprimento (m)	4,21
Largura (m)	1,78
Altura (m)	1,74
Entre-eixos (m)	2,48
Porta-Malas (l)	275
Tanque de Combustível (l)	66
Peso (kg)	1.430
Ângulo de ataque	34º
Ângulo de saída	31º
Altura livre do solo (cm)	20
Desempenho
0 a 100 km/h (s)	11,9
Velocidade máxima (km/h)	168
Consumo
Cidade (km/l)	10,1
Estrada (km/l)	11,5
Média (km/l)	10,8

Chevrolet Captiva

2009-02-05T17:21:00.004-02:00

Motor: dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 8V, turbodiesel, injeção direta
Cilindrada: 1 991 cm3
Diâmetro x curso: 83 x 92 mm
Taxa de compressão: 17,5:1
Potência: 150 cv a 4 000 rpm
Torque: 32,6 mkgf a 2000 rpm
Câmbio: automático de 5 marchas, tração integral
Carroceria: jipe, 5 portas, 7 lugares
Dimensões: comprimento, 463 cm; largura, 185 cm; altura, 175 cm; entreeixos, 271 cm
Peso: 1 835 kg
Peso/potência: 12,2 kg/cv
Peso/torque: 56,3 kg/mkgf
Porta-malas/caçamba: 465 litros
Tanque: 65 litros
Suspensão dianteira: independente do tipo McPherson
Suspensão traseira: independente com 4 braços
Freios: discos nas 4 rodas, com ABS e EBD
Direção: pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica
Pneus: 235/60, aro 17
Equipamentos: ar-condicionado, airbags de cortina e frontais, ABS com EBD, controle de estabilidade, volante e bancos de couro, trio elétrico

Novo Voyage 2009

2008-10-28T10:26:00.002-02:00

A Volkswagen do Brasil apresentou oficialmente na noita desta quarta-feira (24/09), os preços e detalhes do Novo Voyage 2009. O novo modelo será vendido com as mesmas opções de motorização do Novo Gol e em quatro versões de acabamento: Voyage 1.0, Voyage 1.6, Voyage 1.6 Trend e Voyage 1.6 Comfortline. O Voyage com motor 1.0 chega com preço inicial de R$ 30.990 enquanto o sedan com motor 1.6 litro chega por R$ 35.180 iniciais.

O Novo Voyage vem equipado de série, em todas as versões, com banco do motorista com regulagem de altura, porta-malas com iluminação e abertura elétrica interna, tomada de 12V, rodas de 14 polegadas e vidros verdes.

A opção de acabamento Trend, disponível para a motorização 1.6, tem preço de R$ 37.600 e agrega maçanetas na cor do veículo, lanternas escurecidas, chave tipo canivete, detalhes internos cromados como nos botões de comando do sistema de vetilação, manopla do câmbio, e puxadores das portas. Nesta versão, os frisos laterais são na cor do veículo.

Para a versão de acabamento top de linha, a Comfortline, o preço é de R$ 42.905. Esta versão conta com os mesmos itens da versão Trend além de rodas de aço de 15 polegadas, aerofólio e capas dos espelhos retrovisores na cor veiculo, faróis de neblina, grade dianteira com detalhes cromados, vidro do pára-brisa degradê, revestimento interno das portas de tecido, rede de proteção no porta-malas, luz auxiliar de freio (breaklight), direção hidráulica, volante com regulagem de altura e profundidade, seis alto-falantes, travamento elétrico das portas e acionamento elétrico dos vidros dianteiros.

A Volkswagen oferece freios com ABS, airbags e ar-condicionado como itens opcionais para todas as versões. Para a versão Comfortline, a lista de opcionais conta também com espelhos retrovisores elétricos, rodas de liga leve de 15 polegadas, banco traseiro bipartido, computador de bord I-System e volante multifuncional.

Novo Fiat Palio Adventure 2009

2008-10-28T10:20:00.001-02:00

- Uma nova referência em sua categoria. O Novo Palio Adventure Locker está um passo à frente com a oferta de um produto com grande size-impression e muita inovação, com o exclusivo sistema Adventure Locker (bloqueio de diferencial).

- Adventure Locker ( Bloqueio de diferencial ): grande inovação como item de série da versão Adventure. A Fiat é a 1ª empresa no mundo a lançar veículo de tração dianteira 4 x 2 com este conteúdo, reforçando, dessa forma, o espírito aventureiro da linha adventure que conta com nova suspensão e pneus.

- Design Externo: Novas frente, laterais e traseira. Essas mudanças tornaram o Novo Palio Weekend mais moderno, robusto e esportivo.

- Novo Interior: Novos tecidos e novos quadros de instrumentos. Além disso, traz mais ítens de
segurança e enorme quantidade de porta-objetos, garantindo maior comodidade e praticidade.

- Novos itens de série: Além de vir equipado com ar condicionado, rodas em liga leve 15", direção hidráulica, vidros dianteiros e travas elétricos, faróis de neblina e profundidade, essa versão traz ainda novos itens de série, como: sistema Adventure Locker (bloqueio de diferencial), bússola e inclinômetros, brake-light, banco do motorista e volante com regulagem de altura, 3 apoios de cabeça no banco traseiro, porta-óculos e rodas e pneus maiores.

Fiat linea

2008-10-28T10:04:00.002-02:00

A Fiat continua empenhada em regressar à grandeza de outros tempos. Depois de consolidar a sua gama europeia, e de assegurar o regresso aos lucros nos últimos anos, o construtor italiano decidiu aventurar-se agora no mercado internacional, tendo como principal alvo os promissores mercados emergentes, como é o caso do Brasil, da Índia, da China e da Rússia.

Para esse efeito, pegou na plataforma do Grande Punto e esticou-a para criar um sedan de quatro portas, denominado Linea, que, através das suas dimensões generosas, estilo apurado e motores de baixa cilindrada, seja capaz de se tornar um emblema mundial da marca. Aliás, o novo Linea será o segundo produto mais importante da Fiat, atrás da gama Punto, estimando-se um volume de vendas na ordem das 280 mil unidades durante o seu ciclo de vida, previsto até 2012.

Apesar de Portugal estar longe das principais rotas do Linea, este familiar de quatro portas vai tentar a sua sorte nas nossas costas, onde chegará em Julho, apenas com uma versão, que associa o popular turbodiesel 1.3 Multijet de 90 cv ao nível de equipamento Emotion, o mais exclusivo da gama. A ideia é oferecer aos tradicionais clientes do Grande Punto um utilitário mais espaçoso com um preço igualmente convidativo. Aliás, os responsáveis da Fiat acreditam mesmo que o Linea poderá vir a roubar clientela a modelos de segmento superior, como é caso das versões de quatro portas do Renault Mégane ou do novo Toyota Corolla.

ESTILO AFIRMATIVO
As questões sobre o posicionamento do Linea instalam-se logo ao primeiro contacto visual. Com 4560 mm de comprimento, 1946 mm de largura, 1494 mm de altura e 2603 mm de distância entre eixos, a carroçaria deste tricorpo exibe um estilo muito personalizado e consistente, que dá a ideia de estarmos perante um pequeno familiar, disfarçando bem as suas origens utilitárias.

Por exemplo, a frente tem mais pontos de ligação com o novo Bravo ou mesmo com o topo de gama Croma do que com o Grande Punto. A traseira também tem formas muito bem conseguidas, que lhe atribuem um toque de distinção adicional.
Ao aceder ao habitáculo, a sensação de espaço está bastante presente, especialmente nos bancos traseiros, onde os passageiros dispõem de uma boa folga entre os joelhos e as costas dos assentos dianteiros. Além deste acréscimo espacial, o Linea acrescenta também uma generosa bagageira, que oferece, na configuração normal, um volume de nada menos do que 500 litros.

Quando nos instalamos ao comando do Linea, começamos a sentir mais nitidamente o grau de parentesco com o Grande Punto. Isto porque a disposição do tablier e a instrumentação pouco ou nada diferem do seu "irmão" de menores dimensões. Como é óbvio, a qualidade dos materiais e acabamentos é bastante razoável para a classe de utilitários, mas não se compara com a dos potenciais rivais de segmento superior já mencionados.

DINÂMICA FAMILIAR
As primeiras impressões de condução do Linea 1.3 Multijet de 90 cv também confirmam a sensação de estarmos perante uma versão de quatro portas do Grande Punto. A resposta deste motor turbodiesel em baixos regimes não é muito enérgica, forçando o condutor a puxar pelas rotações para atingir uma velocidade estabilizada. As recuperações também não são brilhantes, o que implica a recorrer com mais intensidade à caixa manual de cinco velocidades.

Esta última, além das relações longas, que não ajudam a imprimir um ritmo mais vivo, peca ainda por ser algo imprecisa. De qualquer forma, se nos restringirmos à utilização da maioria dos seus potenciais clientes, o Linea cumpre os requisitos essenciais para as deslocações familiares, com o benefício de um nível de consumos bastante comedido, como comprovam os anunciados 4,9 l/100 km em ciclo combinado.

Outro trunfo familiar desta berlina é o bom nível de conforto assegurado pelo esquema de suspensões, McPherson à frente e por eixo semi-rígido atrás, que consegue isolar o habitáculo de trepidações muito violentas. Já a eficácia dinâmica não é muito envolvente, notando-se uma maior propensão para a carroçaria oscilar em curvas mais apertadas, mas o condutor pode sempre contar com uma reacção previsível, caso não exagere no ritmo de condução.

O nível de equipamento Emotion reúne, de série, um leque de comodidades interessante, caso do ar condicionado automático, do volante e punho da caixa em pele, dos vidros eléctricos, do computador de bordo, do ajuste lombar eléctrico do banco do condutor e do rádio com leitor de CD e mp3, bem como as jantes em liga leve de 17 polegadas. A segurança é garantida pela presença de seis airbags, ABS, luzes de nevoeiro, encostos de cabeça dianteiros activos e fixações Isofix.

A filial portuguesa da Fiat ainda não definiu totalmente os preços do novo Linea, mas espera que o valor final fique ligeiramente acima dos cerca de 20 000 euros pedidos pelo Grande Punto dotado do mesmo motor e de semelhante nível de equipamento.

Bugatti Veyron a 407 km/h

2008-10-22T11:52:00.001-02:00

Porsche Super Wallpapers

2008-10-08T10:08:00.004-03:00

Seleção incríveis de 50 imagens deste magnífico carro que é sucesso no mundo todo.

Hospedagem: RapidShare

Tamanho: 10,3 MB

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Super Cars Extreme

2008-10-08T10:05:00.001-03:00

Belos papéis de parede para você tunnar seu PC!!!!São papéis de parede de alta qualidade tanto em design quanto em resolução.

Tamanho: 10,0 Mb

Hospedagem: EasyShare

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70 Mega Wallpapers - Hot Cars 3

2008-10-08T10:02:00.001-03:00

70 mega papéis de super carros tunados com garotas maravilhosas, vale a pena conferir!Todos com resolução em perfeito estado.

Hospedagem: Rapidshare

Tamanho: 21,0 MB

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Good Porsche Wallpapers

2008-10-06T12:42:00.003-03:00

Coleção muito legal com 70 Wallpapers do Porsche um carro muito cobiçado.

Hospedagem: Rapidshare/Easyshare

Tamanho: 29 MB

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MV Augusta F4 Brutale 910S

2008-07-10T10:01:00.005-03:00

Modelo com história e prestígio será importado oficialmente e conta com motor quatro cilindros em linha e visual agressivo, sem carenagem

Fotos: MV Agusta/Divulgação

As rodas em liga leve e forma de estrela têm aro de 17 polegadas

A motocicleta italiana MV Agusta Brutale nasceu em 2005, como versão naked (sem carenagem) da sofisticada esportiva F4, toda carenada. Um espantoso caso de como gastar vultosas somas no desenvolvimento de uma esmerada roupagem, para em seguida apresentar um modelo pelado, que faz questão de mostrar tudo o que a irmã escondeu. Entretanto, mesmo nua, a MV Agusta Brutale 910S, que chega oficialmente ao Brasil a partir deste mês, esbanja personalidade e beleza.

A prestigiada marca, criada pelo nobre conde Agusta, fabricante de helicópteros, também ganhou as pistas, vencendo diversas vezes o Mundial de Motovelocidade com o lendário piloto Giacomo Agostini. Porém, nem a nobreza nem o prestígio foram capazes de convencer os consumidores, frente ao avanço das marcas japonesas, obrigando a marca a fechar as portas na década de 1970. O renascimento veio em grande estilo, em 1997, com o lançamento da badalada esportiva F4 750.

Parceira
Para relançar a marca, os construtores contaram com ajuda da Ferrari, que desenvolveu o motor, com a clássica arquitetura de quatro cilindros em linha, refrigeração líquida e injeção eletrônica. Inicialmente, o propulsor tinha 750 cm³, mas foi sendo aumentado e atualmente conta com as versões 910 cm³, 989 cm³ e 1.078 cm³, para atingir os diversos nichos de mercado. A parceria continuou com os principais fornecedores mundiais e com a respeitada escola italiana de design.

A balança da suspensão traseira, em alumínio, é do tipo monobraço

Para definir suas formas, a MV Agusta recorreu ao famoso projetista Massimo Tamburini, que desenvolveu o modelo com ajuda do Cagiva Research Center, criado em San Marino, em 1987. É que a marca Cagiva, também italiana e comandada pelos irmãos Castiglioni, atualmente é a dona da MV Agusta. O resultado foi uma motocicleta refinada, com desempenho esportivo e linhas marcantes, que incluem um grande farol ovalado na dianteira, escapes duplos de saída lateral e motor à mostra. Toda essa exclusividade, porém, vai ter seu preço. A MV Agusta Brutale 910S vai custar aqui R$ 74.900.

Técnica
A Ferrari caprichou no desenvolvimento do motor, um 4 cilindros em linha, 16 válvulas radiais e duplo comando. O propulsor com exatos 909,1 cm³ de cilindrada tem refrigeração a água e óleo e desenvolve 139 cv a 11.000 rpm e torque de 9,8 kgfm a 8.000 rpm. O câmbio tem seis marchas e é de fácil remoção para ajustes, como nas motos de competição. A primeira marcha já alcança 105,5 km/h, e a última ultrapassa os 260 km/h, se o piloto conseguir resistir ao vento, já que a Brutale não tem carenagem.

O quadro é construído em tubos de aço, em forma de treliça, enquanto a balança da suspensão traseira é do tipo monobraço, em alumínio, com amortecedor Sachs regulável, com 120 mm de curso. A suspensão dianteira é uma Marzocchi, com tubos de 50 mm de diâmetro e 126 mm de curso, também regulável. Os freios dianteiros têm duplo disco de 310 mm, com pinças radiais Nissin de seis pistãos. O freio traseiro tem 210 mm. As belas rodas, tipo estrela, têm aros de 17 polegadas. O painel, herdado da F4, tem elementos digitais e analógicos, e o peso a seco é de 185 kg. Informações: (31) 3275-2711.

Alfa Romeo 8C Competizione

2008-07-10T09:56:00.002-03:00

Linhas arredondadas do esportivo, que fará sua estréia no Salão de Paris, misturam modernidade e boa dose de nostalgia, inspirados em modelos míticos da marca, como Giulia TZ e 33 Coupé Stradale Ao aparecer pela primeira vez, no Salão de Frankfurt de 2003, o conceito 8C Competizione causou furor entre os alfistas, amantes dos clássicos automóveis italianos. Uma futura produção em série passou a ser avaliada graças ao sucesso de crítica. Agora, o sonho se torna realidade. Inspirado em mitos históricos da marca, como o Giulia TZ e o 33 Coupé Stradale, o esportivo faz a sua estréia mundial no Salão de Paris, na próxima semana. Equipado com motor 4.7 V8 central, o Competizione será construído pela Maserati em escala limitada. A carroceria é dotada da mais avançada tecnologia, com fibra de carbono como matéria-prima, além de diodos emissores de luz (Leds) nas lanternas traseiras.

Embora abuse de linhas arredondadas, contrariando a atual tendência de design, o 8C transmite harmonia e arrojo no desenho. A frente tem capô alongado e conjunto ótico formado por faróis com três refletores, além de um par de faróis auxiliares nas extremidades do pára-choque. Há frisos cromados em detalhes das janelas, grade dianteira e lanternas. Segundo o fabricante, a aerodinâmica garante segurança com a aplicação da sustentação negativa, que dispensa aerofólio.

Alfa Romeo/Divulgação - 18/9/06 e 12/9/06

Traseira segue a mesma filosofia retrô, com lanternar parecidas com as da Ferrari. Já o volante de três raios e pedaleira de alumínio são alguns detalhes esportivos

Desenhado pelo centro de estilo da Alfa Romeo, o Competizione tem chassi de aço e suspensão de braços sobrepostos com componentes de alumínio. Os freios são a disco nas quatro rodas, calçadas em pneus 245/35 e rodas aro 20 na frente e 285/35 aro 20 na traseira. Controle de tração e estabilidade também fazem parte do pacote de série.

A potência da versão final ganhou 50cv em relação ao conceito. O propulsor 4.7 V8 desenvolvido pela Maserati tem variador do comando de admissão e torque máximo de 48kgfm a 4.750rpm, sendo 80% disponíveis a 2.000rpm. O câmbio manual automatizado de seis velocidades está montado na traseira, em um transeixo e tem as mudanças comandadas por hastes no volante. Pode-se optar pelos modos manual, manual esportivo, automático, automático esportivo e de inverno.

Nas décadas de 30 e 40, a sigla 8C havia sido usada pela Alfa para denominar os modelos de motor oito cilindros. Já o nome Competizione vem do Alfa 6C 2500 utilizado por Zanardi e Juan Manuel Fangio na Mille Miglia de 1950. Com a chegada do novo 8C Competizione, o fabricante reafirma seu caráter esportivo, que ganhou fôlego desde a chegada dos novos Spider e Brera. O novo cupê oito cilindros assume o topo da linha de modelos de temperamento agressivo com um toque de exclusividade.

Yamaha Xt 660 R

2008-07-08T10:04:00.003-03:00

Comprimento total	2.240 mm
Largura total	845 mm
Altura total	1.230 mm
Altura do assento	865 mm
Distância entre eixos	1.505 mm
Altura mínima do solo	210 mm
Peso seco	165 Kg
Raio mínimo de giro	2,40 m
Motor	4 tempos, SOHC, refrigeração líquida, 4 válvulas
Quantidade de cilindros	1 cilindro
Cilindrada usual	660 cc
Diâmetro x curso	100,0 x 84,0 mm
Taxa de compressão	10,0:1
Potência máxima	48 cv a 6.000 rpm
Torque máximo	5,95 kgf.m a 5.250 RPM
Sistema de partida	Elétrica
Sistema de lubrificação	Cárter seco
Capacidade do óleo do motor	2,90 litro
Capacidade do tanque de combustível (reserva)	15 litros
Alimentação	Injeção Eletrônica
Sistema de ignição	ECU
Bateria	12 V x 8 Ah, selada
Transmissão primária	Engrenagens
Transmissão secundária	Corrente
Embreagem	Multidisco banhado a óleo
Câmbio	5 velocidades, engrenamento constante
Quadro	Diamond
Ângulo de cáster	27,25º
Trail	107 mm
Pneu dianteiro	90/90-21 M/C 54 S
Pneu traseiro	130/80-17 M/C 65 S
Freio dianteiro	Disco tipo flutuante de 298 mm de diâmetro, acionamento hidráulico.
Freio traseiro	Disco de 245 mm de diâmetro, acionamento hidráulico.
Suspensão dianteira	Garfo telescópico, mola e óleo.
Suspensão traseira	Braço oscilante, monocross
Curso da suspensão dianteira	225 mm
Curso da suspensão traseira	200 mm
Painel de Instrumentos	Velocímetro, hodômetro total, hodômetro parcial e relógio. Indicador de: sistema de imobilização, temperatura do motor, nível de combustível baixo, farol alto, pisca, pisca alerta, neutro.
Cores	Azul e preta
Dispositivo para Transporte de Carga**	Modelo não especificado para transporte de carga

Pilotos da F1

2008-07-08T09:59:00.003-03:00

FERRARI: Räikkönen(FIN); Massa(BRA)

MCLAREN: Hamilton(ING); Kovalainen(FIN)

BMW: Heidfeld(ALE); Kubica(POL)

RENAULT: Alonso(ESP); Ângelo Piquet(BRA)

WILLIAMS: Rosberg(ALE); Nakajima(JAP)

RED BULL: Coulthard(ESC); Webber(AUS)

TOYOTA: Trulli(ITA); Glock(ALE)

TORO ROSSO: Bourdais(FRA); Vettel(ALE)

HONDA: Button(GBR); Barrichello(BRA)

FORCE INDIA: Sutil(ALE); Fisichella(ITA)

SUPER AGURI: Sato(JAP); Davids

Equipes

2008-07-08T09:55:00.003-03:00

Classificação de equipes da F1

2008-07-08T09:53:00.003-03:00


1	Ferrari	1	10	18	18	16	6	4	18	5	9	6	-	-	-	-	-	-	-	111
2	McLaren	14	10	4	6	8	11	0	5	14	14	14	-	-	-	-	-	-	-	100
3	BMW	8	11	11	5	9	8	18	4	8	7	1	-	-	-	-	-	-	-	90
4	Toyota	0	5	3	1	0	0	8	6	2	0	10	-	-	-	-	-	-	-	35
5	Renault	5	1	0	0	3	0	0	3	3	8	8	-	-	-	-	-	-	-	31
6	Red Bull	0	2	2	4	2	5	6	3	0	0	0	-	-	-	-	-	-	-	24
7	Williams	9	0	1	2	1	2	0	0	1	0	0	-	-	-	-	-	-	-	16
8	Honda	0	0	0	3	0	3	2	0	6	0	0	-	-	-	-	-	-	-	14
9	Toro Rosso	2	0	0	0	0	4	1	0	0	1	0	-	-	-	-	-	-	-	8
10	Force India	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	-	-	-	-	-	-	-	0
11	Super Aguri	0	0	0	0	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	0

Classificação de pilotos da F1

2008-07-08T09:52:00.002-03:00


1	Hamilton	10	4	0	6	8	10	0	0	10	10	4	-	-	-	-	-	-	-	62
2	Räikkönen	1	10	8	10	6	0	0	8	5	3	6	-	-	-	-	-	-	-	57
3	Massa	0	0	10	8	10	6	4	10	0	6	0	-	-	-	-	-	-	-	54
4	Kubica	0	8	6	5	5	8	10	4	0	2	1	-	-	-	-	-	-	-	49
5	Heidfeld	8	3	5	0	4	0	8	0	8	5	0	-	-	-	-	-	-	-	41
6	Kovalainen	4	6	4	0	0	1	0	5	4	4	10	-	-	-	-	-	-	-	38
7	Trulli	0	5	3	1	0	0	3	6	2	0	2	-	-	-	-	-	-	-	22
8	Webber	0	2	2	4	2	5	0	3	0	0	0	-	-	-	-	-	-	-	18
9	Alonso	5	1	0	0	3	0	0	1	3	0	5	-	-	-	-	-	-	-	18
10	Ângelo Piquet	0	0	0	0	0	0	0	2	0	8	3	-	-	-	-	-	-	-	13
11	Glock	0	0	0	0	0	0	5	0	0	0	8	-	-	-	-	-	-	-	13
12	Barrichello	0	0	0	0	0	3	2	0	6	0	0	-	-	-	-	-	-	-	11
13	Nakajima	3	0	0	2	0	2	0	0	1	0	0	-	-	-	-	-	-	-	8
14	Rosberg	6	0	1	0	1	0	0	0	0	0	0	-	-	-	-	-	-	-	8
15	Vettel	0	0	0	0	0	4	1	0	0	1	0	-	-	-	-	-	-	-	6
16	Coulthard	0	0	0	0	0	0	6	0	0	0	0	-	-	-	-	-	-	-	6
17	Button	0	0	0	3	0	0	0	0	0	0	0	-	-	-	-	-	-	-	3
18	Bourdais	2	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	-	-	-	-	-	-	-	2
19	Sutil	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	-	-	-	-	-	-	-	0
20	Davidson	0	0	0	0	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	0
21	Fisichella	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	-	-	-	-	-	-	-	0
22	Sato	0	0	0	0	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	0

Calendário de provas da Fórmula 1 2008

2008-07-08T09:50:00.002-03:00

MARÇO
DATA	PROVA	VENCEDOR
16/03/2008	GP da Austrália	Lewis Hamilton
23/03/2008	GP da Malásia	Kimi Räikkönen
ABRIL
06/04/2008	GP do Bahrein	Felipe Massa
27/04/2008	GP da Espanha	Kimi Räikkönen
MAIO
11/05/2008	GP da Turquia	Felipe Massa
25/05/2008	GP de Mônaco	Lewis Hamilton
JUNHO
08/06/2008	GP do Canadá	Robert Kubica
22/06/2008	GP da França	Felipe Massa
JULHO
06/07/2008	GP da Inglaterra	Lewis Hamilton
20/07/2008	GP da Alemanha	Lewis Hamilton
AGOSTO
03/08/2008	GP da Hungria	Heikki Kovalainen
24/08/2008	GP da Europa
SETEMBRO
07/09/2008	GP da Bélgica
14/09/2008	GP da Itália
28/09/2008	GP de Cingapura
OUTUBRO
12/10/2008	GP do Japão
19/10/2008	GP da China
NOVEMBRO
02/11/2008	GP do Brasil

Lewis Hamilton

Kawasaki apresenta a nova Ninja ZX-10R

2008-07-01T10:37:00.001-03:00

A Ninja pra mim é o significado de moto esportiva, é uma ‘Ferrari’ das duas rodas. Falou em Ninja, já vem aquela moto verde na cabeça, cor clássica do modelo. Enfim, vou parar com a babação e vamos ao que interessa, o lançamento da no ZX-10R no Salão de Motociclismo de Birmingham, na Inglaterra, que foi aberto ao público na última sexta-feira e funcionará até dia 2 de dezembro.

DETALHES:

A moto ganhou um visual mais agressivo, para lembrar as máquinas que competem na MotoGP (categoria de corrida de motociclismo). Com motor de quatro tempos, a Ninja tem 998 cilindradas e transmissão de seis velocidades. A máquina faz parte da linha 2008 da marca. Veja a ficha técnica:

Ano do modelo: 2008
Motor: 4 tempos, 4 cilindros em linha
Cilindrada: 998 cm³
Diâmetro x Curso: 76.0 x 55.0 mm
Razão de compressão: 13.0:1
Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas
Sistema de injeção: Injecção de combustível: ø43 mm x 4 (Keihin) com corpos ovais de acelerador, injecção dupla
Tipo de quadro: Quadro de dupla trave superior em alumínio
Suspensão dianteira: Forquilha invertida de 43 mm
Suspensão traseira: Uni-Trak com amortecedor a gás
Pneu dianteiro: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro: 190/55ZR17M/C (75W)
Freio dianteiro: Discos duplos de 310 mm em forma de pétala
Freio traseiro: Disco simples de 220 mm em forma de pétala
Cores: Verde, Preto e Laranja

Suzuki Hayabusa GSXR 1300 2008

2008-07-01T10:33:00.000-03:00

Ficha Técnica:

Motor

Tipo: 4T, quatro cilindros em linha, refrigeração líquida
Distribuição: DOHC, 4 válvulas p/cilindro
Cilindrada: 1340 cc
Diâmetro x curso: 81 x 65 mm
Potência declarada: 197 cv às 9.500 rpm
Torque declarado: 15.7 kgm às 7.500 rpm
Alimentação: injeção, corpos de 44 mm
Partida: elétrica
Embreagem: multidisco em banho de óleo
Câmbio: seis velocidades

Ciclística

Quadro: dupla trave em alumínio
Suspensão dianteira: forquilha invertida com 43 mm de diâmetro, curso 120 mm
Suspensão traseira: monoamortecedor totalmente regulável, curso 120 mm
Freio dianteiro: dois discos de 310 mm, assistidos por pinças de montagem radial
Freio traseiro: disco de 260 mm, com pinça de um pistão
Roda dianteira: 120/70-17’’
Roda traseira: 190/55-17’’

Peso e dimensões

Distância entre eixos: 1485 mm
Altura do assento: 805 mm
Capacidade do Tanque: 21 litros
Peso a seco: 220 kg

GSX1300 B-King

2008-06-15T20:23:00.000-03:00

Ficha técnica

Motociclieta	GSX1300 B-King
Modelo	2008
Motor	4 tempos, 4 cilindros, DOHC, Refrigeração líquida
Cilindrada	1340 cc
Diâmetro x Curso	81,0 x 65,0 mm
Taxa de Compressão	12,5:1
Transmissão	6 velocidades
Sistema de transmissão	Corrente
Sistema de lubrificação	Cárter Úmido
Alimentação	Injeção eletrônica
Tipo de ignição	Eletrônica Digital (CDI)
Sistema de partida	Elétrico
Comprimento total	2.220mm
Largura total	800mm
Altura total	1.085mm
Entre eixos	1.525mm
Vão livre	120mm
Altura do assento	805mm
Peso seco	235 Kg
Suspensão dianteira	Telescópica invertida, mola helicoidal, amortecida a óleo
Suspensão traseira	Tipo link, mola helicoidal, amortecida a óleo
Freio dianteiro	Freio a disco, duplo
Freio traseiro	Freio a disco
Pneu dianteiro	120/70 ZR 17M/C (58W), sem câmara
Pneu traseiro	200/50 ZR 17M/C (75W), sem câmara
Tanque	16,5 litros
Óleo do motor	2,9 litros
Potência máxima	184 hp a 9.500 rpm
Torque máximo	14,89
Cores	Preta e prata

PORSCHE GT3 RS

2008-03-11T10:13:00.000-03:00

Ele foi criado a partir do GT3 e feito para rodar nas ruas. Mas está mais que preparado para enfrentar os autódromos. Com 415 cavalos, o RS chega a 310 km/h. Resumindo, tem tudo que é preciso para um carro de corrida, mas está dentro das normas necessárias para rodar nas ruas. Sem dúvidas, uma ótima experiência de pista para quem quer testar as habilidades de piloto.

Como todo superesportivo, o Porsche GT3 RS tem suas excentricidades. Começando pelas cores berrantes e câmbio de seis marchas, como de corrida. Outro detalhe são os pneus. Indicados para asfalto seco, eles podem resultar em aquaplanagem nos dias de chuva. Mas, essa informação está no manual, claro!

Mazda Rx-8

2008-01-29T11:18:00.000-02:00

Quando, aqui há dias, as autoridades policiais procederam a uma operação de fiscalização de trânsito em redor da zona da Ponte Vasco da Gama, à saída de Lisboa, também eu fui dos muitos convidados a parar numa das várias operações stop ali realizadas, a norte e a sul do Tejo, para verificação de documentos e o normal teste do álcool.Os ?papéis? estavam em ordem e o balão acusou 0,00, mas antes de deixar para trás o agente da PSP, houve que lhe satisfazer a curiosidade sobre um carro que, realmente, é único no seu género.Na verdade, não é em qualquer automóvel de linhas claramente desportivas como o RX 8 que se podem transportar quatro adultos, mesmo quando estes são de estatura mais elevada. Depois, também não é em qualquer um que se encontram quatro portas, e muito menos com as duas traseiras a abrirem para trás.Além de tudo isso, o que confere mesmo o estatuto de único ao Mazda RX 8, é o seu motor Renesis, sobre o qual o agente me perguntou a potência. A minha resposta foi imediata, confirmando os 231 cv que efectivamente possui, sem no entanto resistir a um sorriso, ao dizer-lhe que aquela potência era produzida por um motor de apenas 1308cc de cilindrada.Impressionado, o agente em questão lá deu a indicação de partida, fazendo a continência da praxe, senão para mim para o carro de que, aparentemente, tanto gostara. O que ele não soube foi que este Mazda RX 8 permite uma condução particularmente agradável, fruto de uma posição de condução óptima, possui um bom espaço de arrumação na consola existente entre as duas filas de bancos, e vem dotado com o tal motor rotativo, cuja patente pertence à Mazda, e que lhe permite prestações bem interessantes, certamente inconfessáveis perante a autoridade.Dois rotores de 654ccSem ser um produto para venda em massa, este Mazda RX 8 encaixa-se perfeitamente no excelente momento que a marca está a viver, numa altura em que tem vindo a bater todos os seus recordes de vendas, fruto da boa gama de automóveis que possui no mercado. Neste caso, não estaremos perante um ?best-seller?, mas certamente que se trata de um carro que pode atravessar várias épocas, a exemplo do que tem vindo a acontecer com o seu ?irmão? MX 5.Quanto ao motor rotativo, tecnologia criada por Felix Wankel que a Mazda utiliza desde 1967, e de que detém a patente, é aqui renovada com a aposta no novo Renesis de dois rotores de 654cc, o qual dá o seu verdadeiro sinal de vida em altos regimes. Aliás, O seu regime de utilização ideal situa-se entre as 5500 rpm, a que se atinge o binário máximo, e as 9000 rpm, a que se dá o corte de ignição. Nesta fase, o motor garante uma resposta pronta ao acelerador. Atingidas as 8500 rpm, um sinal sonoro avisa o condutor de que é altura de trocar de mudança.Resta referir que este modelo está à venda por 49.470 euros (9.900 contos), um preço que surge bem abaixo do praticado pelos seus principais concorrentes ? Nissan 350Z e Chrysler Crossfire ?, e aos quais pouco ou nada fica a dever.Positivo- Com o controlo de estabilidade DSC activo, a traseira não abandona o seu posto, o que transmite grande confiança e segurança aos menos habituados à tracção traseira.- O habitáculo exibe uma boa qualidade geral, nomeadamente nos materiais, mas também nos inúmeros espaços para objectos e no equipamento de série muito completo. Negativo- Ao contrário do que seria de esperar, a forma de abertura das portas traseiras nem sempre beneficia o acesso ao RX 8, já que o seu ângulo de abertura é diminuto.- A direcção, porventura demasiado assistida, mesmo quando em alta velocidade, obriga a uma atenção constante sobre o volante e a correcções para manter a trajectória.Ficha TécnicaMarca - MazdaModelo - RX 8Cilindrada - 1308ccPotência - 231cvConsumo médio - 11,4 l/100kmVelocidade máxima - 235 km/hPreço - 49.470 euros

Honda - CBX 250 Twister 2008

2008-01-15T11:33:00.000-02:00

MOTOR
Tipo
DOHC, monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a ar, com radiador de óleo
Cilindrada
249 cm3
Potência máxima
24 cv a 8.000 rpm
Torque máximo
2,48 kgf.m a 6.000 rpm
Transmissão
6 velocidades (1-N-2-3-4-5-6)
Sistema de partida
Elétrica
CHASSI
Tipo
Berço semiduplo
Suspensão dianteira/curso
Garfo telescópico/130 mm
Suspensão traseira/curso
Monoamortecida/100 mm
Freio dianteiro/diâmetro
A disco hidráulico/276 mm
Freio traseiro/diâmetro
A tambor/130 mm
Pneu dianteiro
100/80 - 17 M/C 52S (sem câmara)
Pneu traseiro
130/70 - 17 M/C 62S (sem câmara)
Rodas
De liga leve, fundida em alumínio
DIMENSÕES / CAPACIDADES
Tanque de combustível
16,5 litros (reserva 2,5 litros)
Óleo do motor (total)
1,8 litro
Comp. x larg. x alt.
2.031 x 746 x 1.057 mm
Distância entre eixos
1.369 mm
Distância mínima no solo
162 mm
Altura do assento
782 mm
Peso seco
139,7 kg
SISTEMA ELÉTRICO
Ignição
CDI (ignição por descarga capacitiva)
Bateria
12 V - 6 Ah (selada)
Farol
35/35 W - lâmpada halógena

Yamaha FAZER 250 - 2008

2008-01-15T11:32:00.001-02:00

Comprimento total
2.025 mm
Largura total
745 mm
Altura total
1.060 mm
Altura do assento
805 mm
Distância entre eixos
1.360 mm
Altura mínima do solo
190 mm
Peso seco
137 Kg
Raio mínimo de giro
2.395 mm
Motor
4 tempos, SOHC, refrigerado a ar com radiador óleo, 2 válvulas
Quantidade de cilindros
1 cilindro
Cilindrada
250 cc
Diâmetro x curso
74,0 x 58,0 mm
Taxa de compressão
9.80:1
Potência máxima
21 cv a 7.500 rpm
Torque máximo
2,10 kgf.m a 6.500 rpm
Sistema de partida
Elétrica
Sistema de lubrificação
Cárter úmido, com radiador de óleo
Capacidade do óleo do motor
1,45 litros (contando filtro de óleo)
Capacidade do tanque de combustível (reserva)
19,2 litros (4,5 litros)
Alimentação
Injeção eletrônica
Sistema de ignição
TCI
Bateria
YTX7L-BS, 12V 6 Ah, selada
Transmissão primária
engrenagens
Transmissão secundária
corrente
Embreagem
multidisco banhado a óleo
Câmbio
5 velocidades, engrenamento constante
Quadro
Berço duplo em aço
Ângulo de cáster
26,5º
Trail
104,5 mm
Pneu dianteiro
100/80 17 M/C 52S
Pneu traseiro
130/70 17 M/C 62S
Freio dianteiro
Disco de 282 mm de diâmetro
Freio traseiro
Tambor de 130 mm de diâmetro
Suspensão dianteira
Garfo telescópico
Suspensão traseira
Monoamortecida com link
Curso da suspensão dianteira
120 mm
Curso da suspensão traseira
120 mm
Painel de Instrumentos
Cristal liquido multifuncional, hodômetro total e dois parciais (trip1 e trip2), mais hodômetro do combustível (f-trip), marcador do nível de combustível digital e relógio. Luzes espias. Velocímetro e contagiros análogos.
Informações adicionais
Peso (ordem de macha)
153 kg
Cilindrada real
249,0 cc
Relação de redução primária
74/24 (3,083)
Relação de redução secundária
45/15 (3,000)
Cores
Azul, vermelha e preta

Dodge Viper SRT10 ACR

2008-01-15T10:52:00.000-02:00

Se você pensava que Viper SRT10 era o supra-sumo da Dodge em termos de esportividade, conheça agora a versão ACR - de American Club Racer --, apresentada oficialmente no Salão de Los Angeles. Com algumas mudanças no seu visual, melhorias na aerodinâmica, suspensão e motor, ele é um carro de competição homologado para circular nas ruas.
As mudanças no exterior vão além da parte estética. As modificações aerodinâmicas, que incluem difusores de geometria variável e spoiler na dianteira e aerofólio traseiro ajustável, foram desenvolvidas visando gerar o máximo de pressão aerodinâmica, melhorando a aderência nas curvas. Todas as peças foram desenhadas com a tecnologia CFD, sigla em inglês para Dinâmica computacional dos fluidos, e manufaturados em fibra de carbono.
A pintura da carroceria é feita em dois tons, vermelho nas laterais e preto no teto e capô. O toque final fica por conta de uma estreita faixa vermelha, que passa sobre o assento do motorista, estendendo-se desde o spoiler dianteiro até o aerofólio traseiro. O requinte final fica no volante, onde o trecho que fica sob a faixa possui o couro na cor vermelha. O comprador ainda pode optar pelas cores convencionais oferecidas no SRT10: vermelho, preto, violeta, azul metálico e laranja. Suas rodas de alumínio recebem pintura em gloss preto e utilizam pneus Pilot Sport Cup.
Seu motor é um V10 de 8,4 litros, com bloco de alumínio, que gera 600 cavalos de potência e 77,42 mkgf de torque. O cabeçote conta com sistema VVT, que ajusta eletronicamente a abertura e fechamento das válvulas, de acordo com a rotação e demanda do motor.
O coletor de admissão, feito em alumínio, permite melhor fluxo de ar, enquanto os pistões utilizam pinos flutuantes e as bielas são forjadas, garantindo resistências às altas demandas. Já o sistema de lubrificação foi adaptado dos motores utilizados pela marca em competições oficiais, para garantir a plena circulação do óleo mesmo em altas rotações ou com o carro sob efeito da força-G em curvas de alta velocidade.
A suspensão foi ajustada para performance de competição, incluindo a substituição dos amortecedores, cujas novas peças possuem dois ajustes de firmeza e altura, que podem ser alterados sem a retirada das rodas, e uma nova barra estabilizadora na dianteira, melhorando sua rigidez torcional. Os freios ventilados Brembo foram redimensionados e contam com resistência à fadiga, mesmo sob condições extremas de utilização. Segundo a fábrica, o SRT10 SCR pára completamente, vindo dos 96 km/h, em apenas 30 metros.
O interior também é inspirado nos carros de corrida. Ou seja, segundo a fábrica, com o menor peso possível, trazendo apenas os itens básicos. A fábrica ainda oferece um pacote "Hard Core", que ainda elimina o sistema de áudio, tapetes e inflador de pneus. No painel, o rádio é substituído por uma cobertura metálica, que ainda pode ser configurada para sustentar o cronômetro e contador de voltas. Nas portas, o lugar dos alto-falantes é ocupado por painéis de fibra de carbono. No total, o pacote ajuda a "economizar" aproximadamente 18 quilos.
O modelo deve custar aproximadamente 100 mil dólares e começará a ser comercializado no início de janeiro.

MV Agusta F4 1000 Senna

2008-01-01T17:52:00.001-02:00

MOTOR - 4 cilindros em linha, 4 tempos, refrigerado a água; duplo comando no cabeçote, 4 válvulas por cilindro. Diâmetro e curso, 73,8 x 43,8 mm. Cilindrada, 749,4 cm³. Taxa de compressão, 12:1. Potência máxima, 140 cv a 12.600 rpm. Torque máximo, 8,3 m.kgf a 10.500 rpm. Injeção eletrônica. Partida elétrica.

CÂMBIO - 6 marchas; transmissão por corrente.

QUADRO - treliça em cromo-molibdênio.

FREIOS - dianteiro, duplo disco de 310 mm ø, pinça de 6 pistões; traseiro, um disco de 210 mm ø, pinça de 4 pistões.

SUSPENSÃO - dianteira, telescópica pneumática; traseira, monobraço.

PNEUS - dianteiro, 120/65 R 17; traseiro, 190/50 R 17.

DIMENSÕES - comprimento, 2,007 m; largura, 685 mm; entreeixos, 1,398 m; altura do banco, 790 mm; capacidade do tanque, 21 l; peso, 188 kg.

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2008

2008-01-01T11:58:00.000-02:00

Montadora japonesa apresenta nova CBR 1000RR Fireblade 2008. Modelo ganhou linhas arredondadas e novo motor de 177 cv A Honda aproveitou o Salão de Paris, na França, em outubro último, para apresentar uma bela novidade aos aficionados por motos superesportivas. Trata-se da CBR 1000RR Fireblade 2008, totalmente remodelada, e com uma série de alterações em seu conjunto ciclístico e mecânico.

Com a nova CBR 1000 os projetistas procuraram aliar modernidade e esportividade, sem deixar de lado o estilo consagrado que fizeram do modelo um sucesso no mundo inteiro. Basta uma rápida olhada para se perceber as principais alterações estéticas. A carenagem dianteira está mais curta, com aspecto levemente achatado e arredondado, além de um novo desenho da entrada de ar. Os piscas agora estão integrados aos espelhos retrovisores, como já acontece em outras superesportivas de 1.000 cc concorrentes, como a Suzuki GSX-R 1000. Com o objetivo de centralizar melhor as massas e seguir uma tendência de mercado, o novo escape agora tem desenho curto e está fixado na lateral do modelo, não mais na rabeta. As carenagens laterais também ganharam novas linhas, sem vincos. Mais compacta e com menos arrasto aerodinâmico, segundo a marca japonesa. O assento do piloto (com 820 mm de altura) e a rabeta estão menores, com visual mais fino e compacto. A nova CBR 1000RR ganhou ainda
um útil amortecedor de direção eletrônico (HESD), de segunda geração, inspirado na RC 212V da MotoGP. O objetivo foi oferecer melhor estabilidade ao conjunto em altas velocidades.Apesar de todas as alterações estéticas, nada chama mais a atenção do que o motor desta esportiva nipônica. Neste sentido, cada componente do conjunto mecânico foi redesenhado e concebido com base nas motos de competição, buscando, é claro, o máximo em desempenho e leveza. Equipada com um quatro cilindros em linha de 999 cm³ DOHC (duplo comando de válvulas no cabeçote), a Fireblade agora gera 177 cv de potência a 12.000 rpm (ante os 171,3 a 11.250 rpm da versão 2007). Com uma curva de torque mais linear, chegando ao pico de 11,3 kgf.m a 8.500 rpm, as respostas estão mais “mansas” ao acelerador. O câmbio continua o mesmo, seis velocidades com a transmissão final feita por corrente. Para cumprir as restritas normas ambientais européias, a atual Euro 3, recorreu-se ao uso de um sistema catalisador com sensor de oxigênio HECS3, que monitora as emissões poluentes e controla a admissão da mistura de ar/combustível para manter uma máxima eficácia de combustão e a neutralização dos gases nocivos. Outros destaques do propulsor incluem ainda partes confeccionadas em titânio, além dos novos cilindros, mais leves. Ciclística de competiçãoComo se já não bastasse todas as novidades, a Honda inovou na ciclística da nova Fireblade 2008. Para conseguir uma redução no peso do conjunto e uma melhor centralização de massas, o número de componentes utilizados na construção do quadro foi reduzido de nove para quatro peças principais fundidas, resultando numa diminuição de quase 2,5 quilos no peso total da moto (199 kg em ordem de marcha). As quatro seções do quadro incluem uma nova e maior coluna de direção fundida, com dois espaços que funcionam como condutores do sistema de ar; duas seções laterais intermediárias que suportam o motor e uma peça única em forma de “U” posicionado sob a seção traseira do motor que, segundo a fabricante, gera maior rigidez estrutural. A suspensão dianteira é invertida, com tubos de 43 mm e 120 mm de curso totalmente regulável. A suspensão traseira, com a balança em alumínio, usa um monoamortecedor com 135 mm de curso, também com possibilidade de múltiplos ajustes. O freio dianteiro utiliza dois discos de 320 mm, com pinças de quatro pistões radiais. Já na traseira o sistema usa disco simples de 220 mm.No Brasil o novo modelo ainda não tem data prevista para desembarcar. Quem sabe no meados do próximo ano. Na Europa a nova CBR 1000RR Fireblade vai ser oferecida nos próximos meses nas cores preta, branca, vermelha e vinho. O preço do modelo ainda não foi divulgado.

FICHA TÉCNICAHonda CBR 1000RR Fireblade 2008Motor Quatro cilindros em linha, DOHV, refrigeração líquidaCapacidade cúbica 999 cm³Potência máxima (declarada) 177 cv a 12.000 rpm Torque máximo (declarado) 11,3 kgf.m a 8.500 rpmCâmbio 6 velocidades Transmissão final correnteAlimentação Injeção Eletrônica PGM-DSFIPartida ElétricaQuadro Em alumínio do tipo diamanteSuspensão dianteira Invertida, com tubos de 43 mm e 120 mm de curso Suspensão traseira Monoamortecedor com 135 mm de cursoFreio dianteiro Disco duplo de 320 mm Freio traseiro Disco simples de 220 mmComprimento 2075 mmLargura 685 mmAltura 1130 mmDistância entre-eixos 1405 mmAltura do assento 820 mmPeso em ordem de marcha 199 kg Tanque de combustível 17,7 litros (4 litros reserva)Cor Preta, Branca, Vermelha e VinhoPreço de tabela não disponível

Lamborghini Gallardo SE

2007-12-31T11:04:00.000-02:00

MotorCentral, V10, 40 válvulas, comando de admissão e escape variável Cilindrada: 4961 cm3 Diâmetro x curso: 82,5 x 92,8 mmTaxa de compressão: 11:1Potência: 500 cv a 7800 rpmTorque: 52 mkgf a 4500 rpmCâmbioManual, 6 marchas, tração 4x4; I. 2,56; II. 1,85; III. 1,42; IV. 1,13; V. 0,93; VI. 0,80; Ré 2,81;Diferencial 3,07CarroceriaDimensões:Comprimento, 432 cm; largura, 190 cm; altura, 116 cm;entre-eixos, 256 cmPeso: 1430 kgPeso/potência: 2,8 kg/cvPeso/torque: 27,5 kg/mkgfVolumes: Tanque de combustível, 90 lSuspensãoDouble whishbone na dianteira e na traseira, com dispositivo antimergulho e antidecolagem, amortecedores auto-ajustáveisFreiosDiscos ventilados nas quatro rodas, com ABS, ASR, ESPDireçãoHidráulica, do tipo pinhão e cremalheiraRodas e pneusLiga leve, aro 19; Pirelli Pzero 235/35 ZR19 na frente, 295/30 ZR19 atrásPreço120 000 euros

Lamborghini murcielago

2007-12-31T10:56:00.000-02:00

MotorCentral, longitudinal, 12 cilindros em V, 48 válvulas Cilindrada: 6192 cm3Diâmetro x curso: 87 x 86,8 mmTaxa de compressão: 10,7:1Potência: 580 cv a 7500 rpmTorque: 66,3 mkgf a 5400 rpmCâmbioManual de 6 marchas, tração integral com transferência variável e padrão de 75% nas rodas traseiras CarroceriaRoadster, 2 portas, 2 lugares Peso: 1665 kgPeso/potência: 2,87 kg/cvPeso/torque: 25,1 kg/mkgfVolumes: Tanque de combustível, 100 lSuspensãoAmortecedores telescópicos, molas helicoidais e barra estabilizadora. Independente, com triângulos invertidos, nas 4 rodas FreiosFreio a disco ventilado nas 4 rodas com ABS, EBD e Brake AssistDireçãoHidráulica, do tipo pinhão e cremalheiraRodas e pneusLiga leve, aro 18; Pirelli PZero Rosso 245/35 ZR18 na dianteira e 335/30ZR18 na traseiraPrincipais itens de sérieAr-condicionado, computador de bordo, ABS, conta-giros, duplo airbag, direção hidráulica, vidros espelhos e travas elétricos
Preço603000 dólares (na Europa)

Mercedes-Benz CLK Avantg Coupe 2pFL 7G-T

2007-12-25T11:58:00.000-02:00

DesignaçãoMarca : Mercedes-BenzModelo : CLKVersão : CLK 350 Avantg Coupe 2pFL 7G-TCategoria : CoupéNº de Portas : 2Tipo de Combustível : GasolinaComprimento : 4638 (mm)Largura: 1740 (mm)Altura : 1413 (mm)Distância entre-eixos : 2715 (mm)Ficha TécnicaCilindrada : 3498 ccPotência(Cv) : 272Potência RPM : 6000Binário(Nm) : 350Binário RPM: 350Caixa velocidades: TiptronicVelocidades: 7Velocidade Máx.: 244Consumo Urbano(EC93): 15.6Consumo Extra Urbano(EC93) : 7.5Consumo Combinado(EC93): 10.4Emissões CO2 (gramas p/km): 238Travões: Discos ventilados/DiscosPeso: 2060Capacidade depósito(ltr): 62 Powered by Fleetdata

EquipamentoAbs : SimCilindrada : 3498 ccPotência(Cv) : 272Potência RPM : 6000Binário(Nm) : 350Binário RPM: 350Caixa velocidades: TiptronicVelocidades: 7Velocidade Máx.: 244Consumo Urbano(EC93): 15.6Consumo Extra Urbano(EC93) : 7.5Consumo Combinado(EC93): 10.4Emissões CO2 (gramas p/km): 238Travões: Discos ventilados/DiscosPeso: 2060Capacidade depósito(ltr): 62PreçoPreço : 78.214 €Preço informativo sujeito a alterações

Mercedes Benz CLK 350

2007-12-25T11:49:00.000-02:00

Motor
Combustível
Gasolina
Consumo Urbano
6.8 km/l
Velocidade Máxima
250 km/h
Aceleração (0-100 Km/h)
6.4 s
Consumo Rodoviário
13.0 km/l
Câmbio Automático
Automático de sete marchas
Motor
3.5 V6
Potência
272.0 cv
Interior
Direção
Hidráulica
Dimensões
4X4
Não
Porta-malas
N/D L
Portas
2
Versão
350 3.52p

Toyota Corolla

2007-12-04T11:19:00.000-02:00

O sedã Toyota Corolla com motor 1.8 16V Flex custa a partir de R$ 56.565 A Toyota foi o último fabricante nacional de automóveis de passeio a adotar a motorização “flex fuel”. Está chegando às lojas o sedã Corolla e a perua Fielder com novo motor 1.8 16V VVT-i Flex, que desenvolve 136 cv (cavalos) de potência. A montadora investiu US$ 15 milhões em três anos de desenvolvimento para o motor flex. FICHA TÉCNICAToyota Corolla FlexMotor: dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, bicombustível, 1.794 cm³ de cilindrada Potência: 136 cv a 6.000 rpm Torque: 15 kgfm a 4.400 rpm Direção: hidráulicaCâmbio: automático, de quatro velocidades com “overdrive”Suspensão: dianteira McPherson, com barra estabilizadora traseira com eixo de torção e barra estabilizadoraFreios: a disco na as quatro rodas, com ABS (antitravamento) e EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem)Dimensões: 4,53 m de comprimento; 1,71 m de largura; 1,48 m de altura; 2,60 m de entreeixosPeso: 1.130 kg a 1.170 kg, dependendo da versãoTanque: 56 litrosPorta-malas: 437 litrosPreços: Corolla XL-i 1.8 Flex, R$ 56.565 (manual) e R$ 61.101 (automáico)Corolla XE-i 1.8 Flex, R$ 62.233 (manual) e R$ 66.880 (automático)Corolla SE-G 1.8 Flex, R$ 79.676 (automático)Fielder XE-i 1.8 Flex, R$ 67.144 (manual); R$ 71.729 (automático) Fielder SE-G 1.8 Flex, R$ 83.712 (automático)

New Beetle 2008

2007-12-04T10:26:00.000-02:00

O New Beetle 2008 já está chegando às concessonárias Volkswagen de todo Brasil. A nova linha traz como principal novidade a transmissão Tiptronic de seis marchas, que recentemente foi lançada para o hatch médio Golf e para o sedã Bora, além de já estar disponível para os modelos Passat, Passat Variant e Jetta. Aproveitando a baixa do dólar, a montadora alemã divulgou R$ 59.590 como o preço sugerido do Beetle Tiptronic.

Painel tem CD Player com MP3. Mas a novidade da linha 2008 é o câmbio TiptronicProduzido na fábrica da Volkswagen em Puebla, no México, o veículo vem equipado de série com novas rodas em liga-leve de aro 16 (com pneus 205/55 R16), piloto automático, ar-condicionado, direção hidráulica, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, CD Player com MP3 com seis alto falantes, descansa-braços central e travas, retrovisores e vidros elétricos. No pacote de segurança, destaque para os airbags laterais e frontais, sistema de alarme antifurto, faróis e lanternas de neblina e freios com ABS e EBD. Sensor de chuva com retrovisor interno anti-ofuscamento automático, teto-solar elétrico e acabamento em couro com aquecimento dos bancos são os itens opcionais do modelo.Debaixo do capô está o mesmo motor 2.0 8V a gasolina do Golf e Bora, que desenvolve 116 cv de potência e 17,3 kgfm de torque. A transmissão Tiptronic oferece um modo esportivo, que efetua as trocas de marcha em rotações mais elevadas. De acordo com a Volkswagen, o consumo do Bettle 2008 melhorou, subindo de 13,8 km/l para a 14,5 km/l na estrada.

Nissan 350z (2008)

2007-12-03T13:18:00.000-02:00

MotorDisposición: Delantero transversalNº cilindros: Seis en V Cilindrada: 3.498 cc.Potencia: 300 CV a 6.400 rpmPar máximo: 353 Nm a 4.800 rpmTransmisiónTracción: TraseraCambio: Manual de seis velocidadesDimensiones y pesoLongitud: 4.310 mmAnchura: 1.815 mmAltura: 1.330 mmBatalla: 2.650 mmPeso: 1.645 Kg.Prestaciones y consumosAceleración 0 a 100 km/h: 6,3 segundosVelocidad máxima: 250 km/hConsumos (l/100 km):Urbano: 16,5 litrosExtraurbano: 8,9 litrosMixto: 11,7 litros

Fiat Siena 2008

2007-12-03T08:12:00.000-02:00

Motor
Posição do motor: Transversal
Número de cilindros: 4 em linha
Cilindrada total / unitária: 999cc/ 249cc
Taxa de compressão: 12,15 ± 0.15 : 1
Potência máxima GAS (ABTN): 73,0cv 53,7KW @6250RPM
Torque máximo GAS (ABTN): 9,5 KGFM 93,1Nm @4500RPM
Potência máxima ALC (ABTN): 75,0cv 55,2KW @6250RPM
Torque máximo ALC (ABTN): 9,9 KGFM 97,0Nm @4500RPM
Número de válvulas por cilindro: 02 no cabeçote
Eixo comando de válvulas: 01 no cabeçote
Ignição
Tipo de ignição: eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
Alimentação
Combustível: Gasolina/Alcool
Injeção eletrônica: MAGNETTI MARELLI mpi IAW 4AFB multiponto, sequencial indireta
Câmbio e Embreagem
Posição do diferencial: incorporado à caixa de câmbio
Número de marchas: 05 à frente e 1 à ré
Relações de transmissão: 1ª 4,273, 2ª 2,238, 3ª 1,520, 4ª 1,156, 5ª 0,919, Ré 3,909
Relação de transmissão do diferencial: 4,357
Tração: Dianteira com juntas homocinéticas
Embreagem (tipo): Monodisco a seco com mola a disco e comando hidráulico
Sistemas de Freios
Rodas anteriores: a disco ventilado, com pinças flutuantes
Rodas posteriories: a tambor com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo.
Freio de estacionamento: comando mecânico atuante nas rodas traseiras com compensação de desgaste
Suspensão Dianteira
Tipo de suspensão dianteira: Mc Pherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais (barra estabilizadora para veículos com direção hidráulica)
Amortecedores dianteiros: hidráulicos, telescópicos de duplo efeito, tipo WET
Suspensão Traseira
Tipo de suspensão traseira: com rodas independentes (eixo de torção). Com barra estabilizadora
Amortecedores traseiros: hidráulicos, telescópicos de duplo efeito, tipo WET
Direção
Tipo de direção: mecânica (OPT Hidráulica) com pinhão e cremalheira
Diâmetro mínimo de curva: 9,8m
Rodas
Aro: 5,5 x 14" em aço estampado
Pneus: 175/65 R14
Peso do Veículo
Em ordem de marcha (Std A): 1060Kg
Carga útil: 400Kg
Peso máximo rebocável (reboque sem freio): 400Kg
Dimensões externas:
Comprimento de veículo: 4155,5mm
Largura do veículo: 1639mm
Altura do veículo (vazio): 1425mm
Distância entre-eixos: 2374mm
Bitola dianteira: 1415mm
Compartimento p/bagagem (banco em posição normal): 500L
Compartimento p/bagagem (banco deslizante): 645L a 920Lm
Tanque de combustível: 48L
Desempenho
Velocidade máxima: 156km/h (Gas) 157km/h (alc)
0 a 100 Km/h: 17,0s (Gas) 16,4km/h (alc)

BMW R800 F

2007-11-10T09:40:00.000-02:00

MOTOR
Tipo
Bicilíndrico paralelo, 4 válvulas per cilindro
Diâmetro x curso
86 x 75,6 mm
Cilindrada
798 cc
Potência
85 cv a 8000 giros
Taxa de compressão
12,0 :1
Alimentação
Injeção eletrônica, BMS-K
Ignição
Eletrônica
Partida
Elétrica, 9 kW
Gerador
400 W
Trasmissão primária
engrenagens, 1,930:1
Câmbio
Mecânico a 6 marchas
1a
1: 2,462
2a
1: 1,750
3a
1: 1,381
4a
1: 1,174
5a
1: 1,042
6a
1: 0,960
Embreagem
Multidisco em banho de óleo, engrenamento constante
Trasmissão secundária
por correia dentada, 173 dentes
Quadro
Dupla trave de alumínio, motor portante
Suspensão dianteira
Garfo telescópico, diâmetro 43 mm
Suspensão traseira
Monobraço de alumínio
Freio dianteiro
Duplo disco 320 mm
Freio traseiro
Monodisco 265 mm, com opção de ABS
Rodas
Injetadas de alumínio da 17 polegadas
Pneu dianteiro
20/70 ZR1
Pneu traseiro
180/55 ZR17

Dimensões
Comprimento max
2082 mm
Largura max
860 mm
Altura do assento
820 mm
Entre-eixos
1466 mm
Peso
204 kg
Tanque
Capacidade 16 litros

Audi RS6

2007-11-08T11:08:00.001-02:00

MotorDianteiro, longitudinal, 8 cilindros em V, 40 válvulasCilindrada: 4172 cm3 Diâmetro x curso: 84,5 x 93 mmTaxa de compressão: 9,8:1Potência: 450 cv a 6400 rpmTorque: 57 mkgf a 5600 rpmCâmbioAutomático/Tiptronic de 5 marchas, tração integral; I. 3,57; II. 2,20; III. 1,50; IV. 1; V. 0,80. Ré 4,09; Diferencial 3,19; Rotação do motor a 100 km/h em D - 2100 rpmCarroceriaDimensões: Comprimento, 484 cm; largura, 185 cm; altura, 142 cm; entre-eixos, 275 cmPeso: 1840 kg Peso/potência: 4,08 kg/cvPeso/torque: 32,2 kg/mkgfVolumes: Porta-malas 424 l,tanque de combustível, 82 lSuspensãoDianteira: Independente, quatro braços oscilantes, barra estabilizadora, amortecedores hidráulicosTraseira: Independente, braços oscilantes longitudinais, barra estabilizadora, amortecedores hidráulicosFreiosDiscos ventilados nas quatro rodas com ABS e ESP DireçãoTipo pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica; diâmetro de giro 11,6 metros; 2,5 voltas entre batentesRodas e pneusAlumínio, aro 18; Continental ContiSport Contact M3 255/40 ZR18Principais equipamentos de sérieABS, ESP, ar-condicionado eletrônico, airbags frontais, laterais e de cortina, bancos de couro, CD player com sistema Bose, computador de bordo, faróis de xenôniogarantia1 ano sem limite de quilometragemPreço464 300 reais

BMW M3 Sedan

2007-11-08T11:02:00.000-02:00

A montadora alemã apresentou à imprensa européia a nova linha M3, que inclui os modelos sedã e cupê, ambos com motor V8 4.2, de 420cv. Trata-se da quarta geração da família esportiva, que recebe modificações (como "veneno" no motor, fibra de carbono no teto, novas entradas de ar, novo desenho e tamanho das rodas de liga leve, spoilers, entre outros), em relação aos modelos originais, que visam melhorar o desempenho. Devido a pequenas diferenças de peso, o sedã (de 1.680 quilos) acelera até 100 km/h em 4,9 segundos, enquanto o cupê (de 1.655 quilos) leva 4,8 s. A velocidade máxima dos dois é limitada a 250 km/h. Por outro lado, o consumo vai para o espaço: os dois apresentaram média de 5,3 km/l. Os modelos dispõem de bancos em couro e tecido, diferencial de deslizamento limitado e faróis bixenônio. Os novos M3 devem chegar ao Brasil ainda no primeiro semestre de 2008.

Mercedez-Benz SLR McLaren

2007-11-08T10:57:00.000-02:00

MotorCentral, longitudinal, V8, 24 válvulasCilindrada: 5439 cm3 Potência: 626 cv a 6500 rpm Torque: 79,6 mkgf a 3250 rpm Diâmetro x curso: 97,0 x 92,0 mm CâmbioAutomático/Manual, 5 marchas, tração traseiraCarroceriaDimensões:Comprimento, 466 cm; largura, 190 cm; altura, 126 cm; entre-eixos, 270 cmPeso: 1768 kgVolumes: tanque de combustível, 110 lSuspensãoDouble wishbone, com amortecedores a gás, molas helicoidais e dispositivo antimergulho, nas quatro rodas. Barra estabilizadora, na dianteiraFreiosSistema SBC, com discos de cerâmica ventilados, na dianteira, e sólidos, na traseira, com ABS e ESPDireçãoHidráulica, tipo pinhão e cremalheiraRodas e pneusLiga leve, aro 18; Michelin Pilot Sport 245/45 ZR 18 (diant.) e 295/35 ZR 18 (tras.)Desempenho0 a 100 km/h: 3,8 sVel. máxima: 334 km/hPreço2 700 000 reais (estimado)

Ferrari 430 Scuderia

2007-11-08T10:42:00.001-02:00

A Ferrari decidiu lançar uma versão do F430 ainda mais vocacionada para a competição. Chama-se 430 Scuderia e distingue-se pela redução de peso em 100 quilos e pelo aumento de 20 CV de potência do motor V8 4.3, agora a debitar 510 CV às 8500 rpm. A redução de peso é conseguida à custa da utilização mínima de embelezamentos e a performance fica a ganhar com isso, mas também com um conjunto de novas soluções técnicas, entre as quais o mais recente software F1 Superfast, que reduz os tempos de passagens de caixa para apenas 60 milissegundos. O Scuderia estreia também um novo controlo de tracção que, pela primeira vez, combina o diferencial electrónico E-Diff com o controlo de estabilidade e tracção F1-Trac num só sistema integrado.Embora a Ferrari não tenha declarado ainda os níveis de performance desta versão do 430, a sua relação peso-potência de apenas 2,45 kg/CV promete altos voos, seguramente acima dos 316 km/h e abaixo dos quatro segundos no arranque dos zero aos cem, já que estes são os números realizados pelo Ferrari F430 de 490 CV. Uma das formas de diferenciar a versão de 510 CV é através da posição mais elevada dos escapes, agora nivelados pela matrícula traseira.

Chevrolet Vectra GT-X (lançamento)

2007-11-08T10:29:00.000-02:00

Desempenho
0 a 100
10,3 s
Vel. Máxima
189 km/h
Consumo urbano
7,4 km/litro
Consumo estrada
10,5 km/litro
Dados Técnicos
Motor

Combustível
Álcool/gasolina
Tipo
Em linha
Cabeçote
SOHC
Válvulas
8
CM³
1998
Diâmetro do cilindro
86 mm
Curso do pistão
86 mm
Taxa de compressão
11,3
Potência
128 cv
Rotação em potência máxima
5200 rpm
Torque
19,6 kgfm
Rotação em torque máximo
2400 rpm
Posição
Transversal
Transmissão

Câmbio
Manual
Marchas
5
Relações
1ª
3,73
2ª
1,96
3ª
1,32
4ª
0,95
5ª
0,76
Ré
3,31
Diferencial
3,94
Tração
Dianteira a
Suspensão

Suspensão dianteira
Independente
Suspensão dianteira - Geometria
McPherson
Mola dianteira
Helicoidal
Amortecedor dianteiro
Hidráulico pressurizado
Suspensão traseira
Semi-independente
Suspensão traseira - geometria
Eixo de torção
Mola traseira
Helicoidal
Amortecedor traseiro
Hidráulico pressurizado
Freios

Freio dianteiro
Disco ventilado
Diâmetro
280 mm
Espessura
25 mm
Freio traseiro
Disco sólido
Diâmetro
270 mm
Espessura
10 mm
Auxílio à frenagem
ABS com EBD
Rodas e Pneus

Material das rodas
Liga de metal leve
Diâmetro da roda
17 polegadas
Pneu - tamanho dianteiro
215 mm
Pneu dianteiro - relação
45 %
Tipo de pneu
R
Diâmetro da roda traseira
17
Pneu - Tamanho traseiro
215 mm
Pneu traseiro - relação
45 %
Dimensões e capacidades
Comprimento
4281 mm
Largura
1753 mm
Altura
1465 mm
Entreeixos
2614 mm
Peso em ordem de marcha
1223 kg
Carga útil
520 kg
Volume do porta-malas
345 litros
Tanque
52 litros

Bugatti Veyron (o carro mais rápido do mundo)

2007-11-08T10:20:00.000-02:00

Desempenho
Vel. Máxima
406 km/h
Dados Técnicos
Motor

Combustível
Gasolina
Tipo
em W
Cabeçote
DOHC
Válvulas
64
CM³
7993
Potência
1001 cv
Rotação em potência máxima
6000 rpm
Torque
127,5 kgfm
Rotação em torque máximo
2200 rpm
Posição
Longitudinal
Transmissão

Câmbio
Seqüencial
Marchas
7
Tração
Integral a
Dimensões e capacidades
Peso em ordem de marcha
1900 kg

Yamaha XT 600

2007-10-25T12:05:00.000-02:00

MOTOR - 1 cilindros, 4 tempos, refrigerado a ar; comando no cabeçote, 4 válvulas. Diâmetro e curso, 95 x 84 mm. Cilindrada, 595 cm³. Taxa de compressão, 8,5:1. Potência máxima, 42 cv a 6.500 rpm. Torque máximo, 5,1 m.kgf a 5.500 rpm. Um carburador; partida elétrica.
CÂMBIO - 5 marchas; transmissão por corrente.
FREIOS - dianteiro a disco; traseiro a tambor.
QUADRO - tipo diamante, com motor estrutural, em aço.
SUSPENSÃO - dianteira, telescópica pneumática; traseira, monomola.
PNEUS - dianteiro, 90/90 S 21; traseiro, 120/80 S 18.
DIMENSÕES - comprimento, 2,21 m; entre eixos, 1,45 m; altura do banco, 890 mm; capacidade do tanque, 24 l; peso a seco, 170 kg.
DESEMPENHO - velocidade máxima, 158 km/h; aceleração de 0 a 100 km/h, 7,5 s.

Ferrari 599 GTB Fiorano

2007-10-25T11:51:00.000-02:00

Motor: dianteiro, longitudinal, 12 cilindros em V a 65o, 48V, gasolina, injeção multipontoCilindrada: 5999 cm3Diâmetro x curso: 92 x 75,2 mmTaxa de compressão: 11,2:1Potência: 620 cv a 7600 rpmPotência específica: 103 cv/lTorque: 62 mkgf a 5600 rpmCâmbio: manual de 6 marchas com embreagem automatizada; tração traseira com controle eletrônicoCarroceria: cupê, 2 portas, 2 lugaresDimensões: comprimento, 467 cm; largura, 196 cm; altura, 134 cm; entreeixos, 275 cmPeso: 1690 kgPeso/potência: 2,73 kg/cvPeso/torque: 27,3 kg/mkgfVolumes: porta-malas, 320 litros; combustível, 105 litrosSuspensão: Double wishbone nas quatro rodas, com amortecedores magneto-reológicos MagneRideFreios: discos nas 4 rodas, com ABS e EBDDireção: pinhão e cremalheira, com assistência hidráulicaPneus: 245/40 R19 (frente) e 305/35 R20 (trás)Principais equipamentos de série: controle de largada (LC), manettino, borboletas de câmbio no volante, forração de couro, pedaleira de alumínio, computador de bordo, ar-condicionado Preço: 311000 dólares (na Itália

Porsche Cayenne

2007-10-02T11:57:00.001-03:00

MotorTraseiro, longitudinal, V8, 32V, VarioCamCilindrada - 4511 cm3Diâmetro x curso - 93,0 x 83,0 mmPotência - 340 cv a 6000 rpm - (450 cv a 6000 rpm)Torque - 42,8 kgfm a 2500 rpm - (63,2 kgfm a 2250 rpm)CâmbioAutomático, 6 marchas, com TiptronicCarroceriaComprimento - 478 cmLargura - 193 cmAltura - 170 cmEntre-eixos - 285 cmTanque - 100 litrosPeso - 2245 (2355) kgPeso x potência - 6,6 (5,2) kg/cvSuspensãoIndependentes: dois braços transversais na dianteira e múltiplos braços na traseira; molas helicoidais, na versão S, ou a ar (PASM), na TurboFreiosDiscos autoventilados nas quatro rodas, ABSDireçãoHidráulica progressiva, do tipo pinhão e cremalheiraRodas e pneusLiga leve, aro 18; 255/55 R18 Preço Básico$ 115000 (179000) dólares

Aprilia rsv 1000 R

2007-09-30T13:33:00.001-03:00

Marca
Aprilia
Alternador
500W
Modelo
RSV 1000 R
Bateria
12V
Categoría
SUPER SPORT
Transmisión
6 velocidades
Tipo de motor
V60 Magnesium Bicilíndrico en V longitudinal a 60 °, 4 tiempos
Freno delantero
Brembo de doble disco ﬂotante en acero inox.Ø 320 mm
Válvulas
Cuatro válvulas por cilindro
Freno trasero
Brembo de disco de acero inox.Ø 220 mm
Cilindrada
997,62 cc
Capac. combustible
18 litros, incluida reserva de 4 litros
Refrigeración
Refrigerado por agua con circuito presurizado de tres vías
Velocidad máxima
Diámetro
97 x 67,5 mm
Año
Potencia
105 kW (143 cv)a 10.000 r.p.m
Precio
Par motor
10,1 kgm (103 Nm)a 8.000 r.p.m

Audi tt

2007-09-30T13:13:00.001-03:00

MotorDianteiro, longitudinal, V8, 32 válvulas Cilindrada: 3998 cm3Diâmetro x curso: 93 x 76,3 mmTaxa de compressão: 13,6:1Potência: 480 cv a 7400 rpmTorque: 54,3 mkgf a 6000 rpmCâmbioSeqüencial, 7 marchas, tração traseira CarroceriaPeso: 970 kgPeso/potência: 2 kg/cvPeso/torque: 17,8 kg/mkgfVolumes: Porta-malas, não há; tanque de combustível, 120 lSuspensãoIndependente, do tipo multilink nas 4 rodas, com molas e amortecedores ÖhlinsFreiosDiscos de carbono nas 4 rodas com pinças de seis e quatro pistões e ABSDireçãoHidráulica, do tipo pinhão e cremalheiraRodas e pneusLiga leve, aro 18; Dunlop 265/660 R18 na dianteira e 285/660 R18 na traseira

FIAT Punto

2007-09-30T13:05:00.000-03:00

Motordianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 16 válvulas, diesel, com injeção direta, turbo com geometria variável e intercoolerCilindrada: 1248 cm3Diâmetro x curso: 69,6 x 82,0 mmTaxa de compressão: 17,6:1Potência: 90 cv a 4000 rpmPotência específica: 72,1 cv/l Torque: 17,6 mkgf a 1750 rpmCâmbiomanual de 6 marchas, tração dianteiraCarroceriahatchback, 4 portas, 5 lugaresDimensões: comprimento, 403 cm; largura, 169 cm; altura, 149 cm; entreeixos, 251 cmPeso: 1145 kgPeso/potência: 12,7 kg/cvPeso/torque: 65 kg/mkgfVolumes: porta-malas, 275 litros; combustível, 45 litrosSuspensãoDianteira: independente, tipo McPhersonTraseira: barra de torçãoFreiosdisco na dianteira, tambor na traseiraDireçãopinhão e cremalheira, com assistência elétrica; diâmetro de giro, 10 mPneus185/65 R15Principais equipamentos de sériear-condicionado, airbags com cortina, rádio e CD player com comandos no volante, vidros e retrovisores elétricos, faróis de neblina, volante com regulagem de altura e profundidade, banco do motorista regulável em altura, função City, ABS e EBDPreço16.000 euros na ItáliaO VeredictoCom bom espaço interno, acabamento honesto e boa dirigibilidade, o Punto tem cacife para disputar o mercado europeu e, num futuro próximo, também o brasileiro.

Honda CB 600 F - Hornet - 2008

2007-09-29T11:58:00.000-03:00

Motor

Tipo
4T, quatro cilindros em linha, refrigeração líquida DOHC
Cilindrada
599 cc
Diâmetro x curso
67 x 42,5 mm
Potência máxima
102 cv/12.000 rpm
Binário máximo
6,5 kgm/10.500 rpm
Taxa de compressão
12:1
Alimentação
injeção eletrônica PGM-FI, corpos de 36 mm
Caixa
seis velocidades
Transmissão
secundária corrente
Ciclística

Quadro
Mono-Backbone (em espinha) de alumínio
Suspensão dianteira
forquilha invertida com bainhas de 41 mm, curso de 120 mm
Suspensão traseira
monoamortecedor regulável em 7 posições de pré-carga, curso de 128 mm
Freio dianteiro
dois discos de 296 mm, pinça de duplo pistão (ABS opcional)
Freio traseiro
disco de 240 mm, pinça de pistão simples (ABS opcional)
Pneus (F/T)
120/70-17’’ / 180/55-17’’
Dimensões

Distância entre eixos
1435 mm
Altura do assento
800 mm
Peso a seco
173 kg (177 kg c/ABS)
Cap. do depósito
19 litros (4 lt. reserva)

kawasaki ninja ZX12R

2007-09-29T11:52:00.000-03:00

MOTOR - 4 cilindros em linha, 4 tempos, refrigerado a água; comando no cabeçote, 4 válvulas por cilindro. Cilindrada: 1.198 cm³. Potência máxima: ND. Torque máximo: ND. Injeção multiponto Nippondenso. Partida elétrica.
CÂMBIO - 6 marchas.
FREIOS - dianteiro, dois discos, 320 mm Ø; traseiro, um disco, 230 mm Ø.
SUSPENSÃO - dianteira, garfo telescópico invertido, 12 posições de ajuste de carga; traseira, monoamortecida, 20 posições de ajuste de carga.
PNEUS - dianteiro, 120/70-17; traseiro, 200/50-17.
DIMENSÕES - comprimento, 2,08 m; largura, 0,723 m; altura, 1,186 m; entreeixos, ND; altura do banco, 810 mm; capacidade do tanque, 24 l; peso, 210 kg.

Ducati Superbike 1098

2007-09-29T11:46:00.001-03:00

MOTOR
Dois cilindros em “L”, quatro válvulas por cilindro, comando Desmodrômico, com refrigeração líquida, 1.099 cm³, diâmetro x curso de 104,0 mm x 64,7 mm, taxa de compressão de 12,5:1
POTÊNCIA
162 cv a 9.750 rpm
TORQUE
12,5 kgm a 8.000 rpm
ALIMENTAÇÃO
Injeção eletrônica
CÂMBIO
Seis marchas, com embreagem multidisco banhada a óleo, com acionamento hidráulico
TRANSMISSÃO
Corrente
PARTIDA
Elétrica
RODAS
Dianteira e traseira de aro 17”, em liga-leve
PNEUS
Dianteiro 120/70-17; traseiro 190/55-17
CHASSI
Quadro tubular em aço do tipo treliça, com comprimento de 2.100 mm, entreeixos de 1.430 mm, altura do assento de 820 mm e peso a seco de 173 kg
TANQUE
15,5 l (reserva de 4 l)
SUSPENSÃO
Dianteira com garfo telescópico de 127 mm de curso; traseira monobraço com amortecedor fixado por links com 127 mm de curso
FREIOS
Dianteiro com discos duplos de 330 mm e pinça de quatro pistões; traseiro com disco de 245 mm pinça de dois pistões
CORES
Vermelha, amarela e preta
PREÇO
17.000 euros (cerca de R$ 46,7 mil)

YAMAHA YZF R1 1000

2007-09-26T12:17:00.000-03:00

Motor
4 tempos, refrigerado à água, DOHC
Cilindrada
998 cm³
Potência máxima
150 cv a 10.000 r.p.m.
Torque máximo
11,05 kgf/m a 8.500 r.p.m.
Partida
Elétrica
Tanque de combustível
18 litros
Câmbio
6 velocidades
Embreagem
Multidisco banhada a Óleo
Chassi
Diamond/Deltabox
Dimensões
2.035 mm / 695 mm / 1.095 mm
Altura do assento
815 mm
Distância entreeixos
1.395 mm
Distância livre do solo
140 mm
Peso seco
177 Kg

SUZUKI GSX 1300 R HAYABUSA

2007-09-26T12:07:00.001-03:00

Motor Tipo 4 tempos, 4 cilindros em linha, refrigerado a água, TSCC e DOHC
Cilindrada 1.299 cm ³
Diâmetro e Curso 81.0mm x 63.0mm
Taxa de Compressão 11.0:1
Alimentação injeção eletrônica de combustível
Sistema de Partida elétrica
Transmissão 6 velocidades
Sistema de Transmissão corrente
Sistema de Lubrificação cárter úmido
Comprimento Total 2.140 mm
Largura Total 740 mm
Altura Total 1.155 mm
Distância entre Eixos 1.485 mm
Distância do Solo 120 mm
Altura do Assento 805 mm
Peso Seco 215 Kg
Suspensão Dianteira telescópica invertida, totalmente ajustável
Suspensão Traseira monoamortecida, progressiva, totalmente ajustável
Freio Dianteiro com disco duplo de 320mm, pinças de 6 pistões
Freio Traseiro com disco de 240 mm, pinça de 2 pistões opostos
Pneu Dianteiro 120/70 ZR17
Pneu Traseiro 190/50 ZR17
Ignição Tipo eletrônica digital
Tanque de Combustível 21 litros
Potência máxima declarada 175 cavalos a 9.800 rpm
Torque máximo declarado 14,1 Kgfm a 7.000 rpm
Velocidade máxima declarada 320 Km/h

honda cbr 1000 RR 2007

2007-09-26T11:58:00.000-03:00

Motor998 cc, quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro, duplo comando no cabeçote (DOHC) e refrigeração líquidaCompressão12,2: 1Potência máxima172 cv a 11.250Torque máximo11,7 kgf.m a 8.500 rpmAlimentaçãoinjeção eletrônica multipontoCâmbio6 marchasComprimento2.027 mmLargura717 mmAltura do banco1.118 mm
Entre-eixos1.412 mmTanque de gasolina18 litrosQuadrotrave dupla superior em aluminioSuspensõestelescópica invertida (upside down) na dianteira e pro-link na traseira, ambas ajustáveisPneus120/70 ZR-17 na dianteira e 190/50 ZR-17 na traseiraFreiosDianteira: disco duplo de 320 mm com quatro pistões/ Traseira: disco de 220 mm com um pistão

ecosport

2007-09-24T11:47:00.000-03:00

Motor: dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha;Comprimento: 4228mm;Largura: 1734mm (sem espelhos), 1980mm (com espelhos);Altura: 1622mm (sem bagageiro de teto), 1679mm (com bagageiro de teto);Distância livre do solo: 200mm;Distância entre eixos: 2490mm;Peso em ordem de marcha: entre 1167 e 1387Kg;Carga máxima: 450Kg;Tração: Dianteira ou Integral (Modelo 4WD).

Modelos

Ford EcoSport 1.0L Supercharger XL
Motor: Zetec-Rocam 1.0L SOHC Supercharger (fora de linha), a gasolina, 8 válvulas, injeção eletrônica;Cilindrada (cm3): 999;Diâmetro x curso (mm): 68,68 x 67,40;Taxa de compressão: 8,2:1;Módulo de controle eletrônico: Black Oak;Potência (cv): 95 @ 6.000 rpm;Torque (mkgf): 12,6 @ 4.250 rpm;Velocidade máxima (km/h): 157;Aceleração (0 a 100 km/h): 14,8;Retomada de velocidade em 4a marcha, 50 a 100 km/h (s): 18,5.

Ford Ecospost 1.4l Turbo (XL Plus e XLS)
Motor: Duratorq Turbo Common Rail (Fornecido pelo Grupo PSA), a diesel, 8 válvulas;Potência (cv): 68 (50KW);Torque (mkgf): 160 (4000 rpm);Velocidade máxima (km/h): 140;Aceleração (0 a 100 km/h-s): 18,3;
NOTA: mesmo sendo fabricado no Brasil, não é vendido no mercado doméstico com este motor, em função de leis que proíbem o uso de óleo diesel em veículos 4x2 com capacidade de carga inferior a 1.000kg ou 4x4 que não contem com caixa de redução.

Ford EcoSport 1.6L Flex (XL, XLS ou XLT)
Motor: Zetec-Rocam 1.6L SOHC Flex naturalmente aspirado, a gasolina ou álcool, 8 válvulas, injeção eletrônica;Cilindrada (cm3): 1.598;Diâmetro x curso (mm): 82,07 x 75,50;Taxa de compressão: 12,3:1;Módulo de controle eletrônico: Black Oak;Potência (cv) 105 @ 5.500 rpm - gasolina / 111 @ 5.500 rpm - álcool;Torque (mkgf): 14,8 @ 4.250 rpm - gasolina / 15,8 @ 4.250 rpm - álcool;Velocidade máxima (km/h): 167;Aceleração (0 a 100 km/h): 13,6 (gás) e 13,1 (alc);Retomada de velocidade em 4a marcha, 50 a 100 km/h (s): 16,5 (gás) e 15,6 (alc);

Ford EcoSport 2.0L 16V (XLT ou XLT 4WD)
Motor: Duratec 2.0 L 16V, a gasolina, 16 válvulas, injeção eletrônica;Cilindrada (cm3): 1.999;Diâmetro x curso (mm): 87,50 x 83,10;Taxa de compressão: 10,1:1;Módulo de controle eletrônico: Black Oak;Potência (cv): 143 (6.000 rpm);Torque (mkgf): 19,1 (4.250 rpm);Velocidade máxima (km/h): 180 (limitada eletronicamente);Aceleração (0 a 100 km/h-s): 10,3;Retomada de velocidade em 4a marcha, 50 a 100 km/h (s): 13,7.

fiat stilo

2007-09-24T11:42:00.001-03:00

Desempenho
0 a 100
10,7 s
Vel. Máxima
190 km/h
Consumo urbano
8,2 km/litro
Consumo estrada
11,2 km/litro
Dados Técnicos
Motor

Combustível
Álcool/Gasolina
Tipo
Em linha
Cabeçote
SOHC
Válvulas
8
CM³
1796
Taxa de compressão
10,5
Potência
114 cv
Rotação em potência máxima
5500 rpm
Torque
18,5 kgfm
Rotação em torque máximo
2800 rpm
Posição
Transversal
Transmissão

Câmbio
Manual
Marchas
5
Relações
1ª
3,909
2ª
2,238
3ª
1,520
4ª
1,156
5ª
0,872
Ré
3,909
Diferencial
3,867
Tração
Dianteira a
Suspensão

Suspensão dianteira
Independente
Suspensão dianteira - Geometria
McPherson
Mola dianteira
Helicoidal
Amortecedor dianteiro
Hidráulico telescópico
Suspensão traseira
Semi-independente
Suspensão traseira - geometria
Travessa de torção
Mola traseira
Helicoidal
Amortecedor traseiro
Hidráulico telescópico
Freios

Freio dianteiro
Disco ventilado
Diâmetro
257 mm
Freio traseiro
Tambor
Diâmetro
228 mm
Rodas e Pneus

Material das rodas
Aço
Diâmetro da roda
15 polegadas
Pneu - tamanho dianteiro
195 mm
Pneu dianteiro - relação
65 %
Tipo de pneu
R
Diâmetro da roda traseira
15
Pneu - Tamanho traseiro
195 mm
Pneu traseiro - relação
65 %
Dimensões e capacidades
Comprimento
4253 mm
Largura
1756 mm
Altura
1540 mm
Entreeixos
2600 mm
Peso em ordem de marcha
1230 kg
Carga útil
475 kg
Volume do porta-malas
380 litros
Tanque
58 litros

Golf 2.0

2007-09-24T11:32:00.000-03:00

Motor

Gás Natural
Gasolina
Potência máxima
kW (cv) / rpm
75(102)/5400
85(115)/5400
Binário máximo
(Nm)/rpm
151/3500
172/3200
Cilindrada
1984 cm 3

Configuração
ciclo Otto

Injecção
Multiponto

Aceleração
0-100 km/h (s)
12,7
11,7
Emissões
Euro3+D4
209
271
Caixa
Manual 5 velocidades

Depósitos de combustível
Gasolina
55 litros

Gás Natural
86 litros
Autonomia
210 km a gás natural 680 km a gasolina 890 km Total

Desempenho

Gás Natural
Gasolina
Velocidade máxima
185 km/h
195 km/h
Consumo (circuito urbano, CE 93/116)
9,76 m 3 /100 km (ou 8,2 kg/100 km)
8,1 litros/100 km
Dimensões
Comprimento
4397 mm

Largura
1735 mm
Altura
1473 mm
Peso
Tara
1505 kg

Peso bruto
1880 kg

CORVETTE Z06

2007-09-15T09:41:00.000-03:00

Motor: 8 cil. em V. 7.1 l, aspirado.Transmissão: câmbio manual, seis marchas e tração traseira, c/ diferencial autoblocante.Potência: 513 cv a 6.300 rpmTorque: 64,7 kgfm a 4.800 rpmPreço: €83.101

DODGE VIPER

2007-09-15T09:40:00.001-03:00

Motor: 10 cil. em V. 8.3 l, gasolina.Transmissão: câmbio manual, seis marchas e tração traseira c/ diferencial autoblocante.Potência: 506 cv a 5.600 rpmTorque: 72,6 kgfm a 4.250 rpmPreço: €133.651

PORSCHE 911 TURBO

2007-09-15T09:38:00.001-03:00

Motor: 6 cil. boxer, 3,6 l, biturbo.Transmissão: câmbio manual, seis marchas e tração integral c/ controle eletrônico.Potência: 480 cv a 6.000 rpmTorque: 69,3 kgfm de 2.100 a 4.000 rpmPreço: €139.039

FERRARI F-430 F1

2007-09-15T09:25:00.000-03:00

Motor: 8 cil. em V. 4.3 l, aspirado.Transmissão: câmbio seis marchas c/ atuador eletrônico e tração traseira c/ diferencial c/ controle eletrônico.Potência: 490 cv a 8.500 rpmTorque: 47,4 kgfm a 5.250 rpm.Preço: €163.451

FORD GT

2007-09-15T08:36:00.000-03:00

Motor: 8 cil. em V. 5.4 l, c/ compressor.Transmissão: câmbio manual, seis marchas e tração traseira c/ diferencial autoblocante.Potência: 550 cv a 6.000 rpmTorque: 69,1 kgfm a 4.500 rpm.Preço: €177.000

LAMBORGHINI GALLARDO

2007-09-15T08:31:00.001-03:00

Motor: 10 cil. em V. 4.9 l, caspirado.Transmissão: câmbio manual, seis marchas e tração integral c/ diferencial central viscoso..Potência: 519 cv a 8.000 rpmTorque: 52 kgfm a 4.500 rpmPreço: €155.551